Премиер
Правителство
Информация
Документи
Връзки
   
Документи Биография В Медиите
Сектори Биографии Събития В Медиите Граждански борд за свободни и прозрачни избори
Водещите Новини Новини За България
Заседания Решенията Накратко Система за Правна Информация Плащания в СЕБРА
Интернет Връзки Обществени поръчки до 1.10.2014 Профил на купувача Търгове
image      
 image  Карта на сайта
търсене:  
 trans.gif29.04.2017

»начало »правителство »в пресата

  Информация

СИСТЕМА ЗА ПРАВНА ИНФОРМАЦИЯ НА МИНИСТЕРСКИ СЪВЕТ

Тук свободно може да намерите всички постановления, разпореждания и решения, одобрявани от правителствата на Република България от 1990 г. до сега

image

 
07.10.09_baner_SEV.jpg
 


image

СОЛВИТ е услуга за разрешаване на презгранични проблеми във вътрешния пазар на ЕС.

 

 

АДМИНИСТРАТИВЕН РЕГИСТЪР

 
В Медиите Кабинет
Лиляна Павлова: С дъмпинг строителите ще се самофалират
24 Август 2016

Наглост е в Слънчев бряг, вместо да съборят незаконните павилиони, да построят нови 126, казва министърът на регионалното развитие и благоустройството пред в. „24 часа”

 

Г-жо Павлова, обявихте идея за Кресненското дефиле - към Гърция по сегашния път, а обратно към София - по нов. Но завоите по старото трасе няма ли да предизвикват задръствания?

 

Всички варианти на автомагистрала “Струма” и специално преминаването през Кресненското дефиле са още от 2000 г. По-голямата част от тях стъпват на съществуващото трасе. Екологичните изисквания до голяма степен ограничават възможностите.

 

Ще кажете ли вариантите за дефилето?

 

Първият е 15 км тунел, вторият използва съществуващото трасе - двете ленти, и изграждането на още една или две до него, над него - на две нива, така наречената етажерка и с тунели и полутунели като комбинация. Третият заобикаля дефилето, но той е много далечен и скъп вариант и отпадна. Новият, четвърти , е добър и компромисен спрямо екологични и технически изисквания. Той използва съществуващото трасе за едната посока и по нов път да е връщането.

 

Колко ще струва той?

 

Рано е да се каже, етапът е предварително проучване и трябва да се остойности. Но няма да е в мащабите на дългия 15 км тунел, който би струвал почти 1,5 млрд. евро и би се строил 10 г. Говорим за около 20 км път, който е с обход на Кресна, качване на изток, минава през Стара Кресна, Брежани и се включва при Симитли. Ще има около 4-5 тунела, няколко виадукта, пътни възли. Ако бяхме останали на варианта “етажерка”, трябваше да се спире движението през дефилето за 3-4 години.

 

Биха се образували страшни тапи.

 

И сега ги имаме, а какво остава по време на строителство. При последния вариант първо ще се направи новото трасе, трафикът ще се качи на него и тогава ще започне разширяването на старото. Няма да затваряме направлението към Кулата. Екологичните организации трябва да са доволни - намаляването на трафика ще доведе до минимум 50% намаление на отделените емисии, замърсяванията и до намаляване на шума.

 

Каква ще е скоростта през дефилето, след като няма да е магистрала, а скоростен път?

 

90 км в час, еднопосочно движение. Ще има допълнителна екологична инфраструктура - тунели за гущери, обезопасителни мерки за пеперуди. Така че от екологична гледна точка е изключително щадящ и ще опази човешкия живот.

 

След като се работи нов вариант за дефилето, забави се и тунел “Железница”, ще се вмести ли във времето довършването на “Струма”?

 

Много ни е амбициозен проектът, тежък и скъп. Сроковете за изпълнение и усвояване по ОП “Транспорт и транспортна инфраструктура” са декември 2022 г. Така че имаме немалка глътка въздух. Тунелът при Железница е почти 2,5 км едната тръба, а те са две, което прави 5 км. Нямаме толкова дълъг, такива тунели се строят бавно, ще отнеме 3 г.

 

Много кандидати има за строителството на този тунел - 17. Как си го обяснявате?

 

Радостно е, че има конкуренция, няма да е лесна работата на оценителната комисия. Но това ни дава увереност, че ще изберем най-добрия изпълнител.

 

Строителни експерти казаха, че напоследък основен критерий при оценка на офертите е цената. Спомнят си, че преди 4-5 г. това е довело до дъмпинг и е върнало бранша назад.

 

През 2009 г. се мина на принципа на най-ниска цена с цел връщане на доверието, максимална прозрачност и обективност при оценяването. Тогава, за съжаление, браншът играеше с нереално ниски цени и фирмите видяха, че нямат полза. Надявам се, че този урок е научен и сега да няма дъмпинг. В строителството има средни цени и ако те отново започнат с оферти под реалните, сами и осъзнато ще се самофалират и държавата няма да им е виновна. Затова въведохме икономически най-изгодна цена. При нея се залитна в другата крайност - най-ниските цени започнаха да надскачат прогнозните.

 

Като при първия търг за “Хемус” ли?

 

Не само при “Хемус”. Започнаха да играят с много по-високи цени, да залагат високи резерви и по-голяма печалба. Това, което в момента търсим, е средата на двете крайности. Защото целта ни е не само ниска цена, но и качество.

 

Как ще продължи строителството на магистралите, като няма вече европари?

 

Пътищата ще трябва да се строят с пари от бюджета, с приходи от винетки и толтакси. И ако искаме нещо по-мащабно и да строим, ще става с дългосрочни кредитни споразумения, каквито имаме и сме имали със Световната банка и с Европейската инвестиционна банка.

 

Какво предстои?

 

С въвеждането на толсистемата и на електронната винетка планираме много повече приходи и тогава ще можем да си позволим не само да поддържаме пътищата, но и да строим Основен и топприоритет е “Хемус”, след това е тунелът под Шипка, направленията Русе - Велико Търново, Видин - София, София - Калотина.

 

Кога ще е търгът за толсистемата и електронната винетка?

 

Всеки момент търгът ще бъде възобновен, надявам се до дни. Очаквам да изберем изпълнител през следващите месеци и той да започне да работи.

 

А защо имаше толкова обжалвания?

 

Тези, които обжалваха, го направиха целенасочено, видимо се търсеше блокиране на процедурата от фирми, които нямат нищо общо със сектора. Надявам се максимално бързо фирмите да подадат оферти, да ги оценим, да изберем изпълнител. Той има 12 месеца да разработи системата и да я внедри и после има още 6 месеца да я свърже със системите на МВР, Гранична полиция, митниците, НАП. Защото тя ще ни помогне, освен да следим трафика и дали си е платил преминаването, или не, да отговаряме и за сигурността в рамките на Европа. В условията, в които живеем, е важно да проследяваме камиони, стоки, услуги.

 

Какви промени ще се направят в Закона за движение по пътищата във връзка с толсистемата?

 

Видяхме гастарбайтерите, които не лепят винетките и си ги преотстъпват. Днес получих нова информация, че и румънците шмекеруват с винетките.

 

Идват на почивка, но не си плащат за пътя ли?

 

Да, не си дозалепят винетките и на границата ги предават на други влизащи. Искам да направим това, което е в много държави - ако хванем едно превозно средство, че не си е платило, докато глобата не бъде издължена, да не може да пътува. Искам, освен да си купи винетка, да си я залепи. Това са едните промени, другите са по-скоро технологични – какъв ще е статутът на мобилните екипи.

 

Как стои въпросът с незаконните строежи по морето?

 

Тази година нямаме сигнали за масово незаконно строителство по морето По искане на прокуратурата ДНСК направи извънредна проверка в курорта Слънчев бряг. Установи се, че от проверени 351 преместваеми обекта 264 са в нарушение – това са павилиони, магазини в източната част на Слънчев бряг. 138 са от стара проверка, 126 са чисто новите незаконно поставени. Наглостта е пълна – въпреки че има заповеди за премахване, санкции, глоби, административни наказания. Освен че сме издали нови предписания и заповеди за премахване, вече ще издадем 54 административнонаказателни производства и срещу кмета на общината. Той има дирекция за строителен контрол и тя трябва да предприеме действия за премахването им. Имаме повече от три години упорство и непремахване на незаконни постройки, но и поставянето на още 126 незаконни обекта. Затова сезираме вече и прокуратурата.

imageimageАрхив В Медиите Кабинетimageimage
imageimageАрхив В Медиите Кабинет 2009imageimage
 
В Медиите Кабинет
НИКОЛАЙ ДЕНКОВ: ОБЩЕСТВОТО Е ОСНОВНИЯТ ПОЛЗВАТЕЛ НА РЕЗУЛТАТИТЕ ОТ НАУЧНИТЕ ИЗСЛЕДВАНИЯ
18 Април 2017

Министърът на образованието и науката в предаването „Инвестор“ на телевизия „Блумбърг“

trans.gif
МИНИСТЪР ДЕНКОВ: УЧИТЕЛИТЕ ТРЯБВА ДА СЕ РАЗТОВАРЯТ ОТ НЕСВОЙСТВЕНИ ФУНКЦИИ
11 Април 2017

Интервю на министъра на образованието Николай Денков в Нова телевизия

trans.gif
Спас Попниколов: Няма как за 2 месеца да бъде спряно неосигурено финансиране за АМ „Струма“
10 Април 2017

Служебният министър на регионалното развитие и благоустройството Спас Попниколов в интервю за Агенция „Фокус“

trans.gif
Даниела Дашева: Хазартът е най-логичният източник на приходи за спорта
07 Април 2017

Интервю на министъра на младежта и спорта Даниела Дашева за списание „Икономист“

trans.gif
Николай Денков: За плагиатството в науката няма давност
05 Април 2017

Министърът на образованието и науката в интервю за Радио "Фокус"

trans.gif
НИКОЛАЙ ДЕНКОВ: ЗА ПЪРВИ ПЪТ ВЪВЕЖДАМЕ ПРАВИЛА ЗА БОРБА С ПЛАГИАТСТВОТО
02 Април 2017

Министърът на образованието и науката в предаването „Неделя 150“ на БНР

trans.gif
Стела Балтова: Жалби пречат на процедурата за Единната система за туристическа информация
29 Март 2017

Интервю на министъра на туризма за Радио „Фокус“

trans.gif
НИКОЛАЙ ДЕНКОВ: ТРЯБВА ДА ОСИГУРИМ СПОКОЙСТВИЕ НА УЧИТЕЛИТЕ
22 Март 2017

Интервю на министъра на образованието и науката в предаването „Денят започва с култура“ на БНТ, което даде началото на новата кампания на МОН и БНТ „Най-добрият учител, когото познавам“

trans.gif
Илко Семерджиев: Няма чистка в здравеопазването
21 Март 2017

В МЗ се бяха натрупали толкова много проблеми, че те трябва да бъдат решавани. И ние ги решаваме, каза вицепремиерът и министър на здравеопазването в предаването „Тази сутрин” на бТВ

trans.gif
Стела Балтова: Френските туристи се завръщат към България през лятото
20 Март 2017

Министърът на туризма за резултатите от зимния и очакванията за летния сезон в предаването „Преди всички” на БНР

trans.gif
Правителство
Огнян Герджиков

Служебен министър-председател на Република България

 
Илко Семерджиев

Служебен заместник министър-председател по социални политики и служебен министър на здравеопазването

 
Стефан Янев

Служебен заместник министър-председател по вътрешен ред и сигурност и служебен министър на отбраната

 
Малина Крумова

Служебен заместник министър-председател по европейските фондове

 
Деница Златева

Служебен заместник министър-председател по подготовката на българското председателство на Съвета на ЕС-2018

 
Пламен Узунов

Служебен министър на вътрешните работи

 
Кирил Ананиев

Служебен министър на финансите

 
Гълъб Донев

Служебен министър на труда и социалната политика

 
Спас Попниколов

Служебен министър на регионалното развитие и благоустройството

 
Николай Денков

Служебен министър на образованието и науката

 
Ради Найденов

Служебен министър на външните работи

 
Мария Павлова

Служебен министър на правосъдието

 
Рашко Младенов

Служебен министър на културата

 
Ирина Костова

Служебен министър на околната среда и водите

 
Христо Бозуков

Служебен министър на земеделието и храните

 
Христо Алексиев

Служебен министър на транспорта, информационните технологии и съобщенията

 
Теодор Седларски

Служебен министър на икономиката

 
Николай Павлов

Служебен министър на енергетиката

 
Стела Балтова

Служебен министър на туризма

 
Даниела Дашева

Служебен министър на младежта и спорта

 

(c) Министерски Съвет на Република България
1594 София бул. “Дондуков” №1 - тел. централа (+359 2) 940 29 99
Правителствена Информационна Служба
тел.: (+359 2) 940 27 70 факс: (+359 2) 980 21 01
е-mail: GIS@government.bg

RSS: Новини, Събития, Решения