Премиер
Правителство
Информация
Документи
Връзки
   
Документи Биография В Медиите
Сектори Биографии Събития В Медиите Граждански борд за свободни и прозрачни избори
Водещите Новини Новини За България
Заседания Решенията Накратко Система за Правна Информация Плащания в СЕБРА
Интернет Връзки Обществени поръчки до 1.10.2014 Профил на купувача Търгове
image      
 image  Карта на сайта
търсене:  
 trans.gif20.10.2017

»начало »правителство »в пресата

  Информация

СИСТЕМА ЗА ПРАВНА ИНФОРМАЦИЯ НА МИНИСТЕРСКИ СЪВЕТ

Тук свободно може да намерите всички постановления, разпореждания и решения, одобрявани от правителствата на Република България от 1990 г. до сега

image

 
07.10.09_baner_SEV.jpg
 


image

СОЛВИТ е услуга за разрешаване на презгранични проблеми във вътрешния пазар на ЕС.

 

 

АДМИНИСТРАТИВЕН РЕГИСТЪР

 
В Медиите Кабинет
Лиляна Павлова: Парите за „Хемус” ще дойдат от борбата срещу контрабандата
17 Февруари 2016

5 млрд. лв. ни трябват за още 300 км магистрали, за да имаме добра инфраструктура, казва министърът на регионалното развитие и благоустройството пред в. „24 часа”

 

Г-жо Павлова, Националната компания „Стратегически инфраструктурни проекти” обяви като причина за спирането на процедурите за магистрала „Хемус” липсата на пари. Премиерът обаче заяви, че търгът е спрян заради съмнения, че победителите са свързвани с Валентин Златев и Делян Пеевски. Кое е вярно?

 

Няма различия в посланията от премиера и това, което казвам и аз, и министерството, ние просто се допълваме. Това, което и премиерът, и аз казваме, е, че проведената процедура е законосъобразна, съобразена е с всички правила и изисквания на ЗОП, критериите за подбор са обективни. От гледна точка на финансирането мога да потвърдя, че няма европейски средства. Това стана ясно от последните изчисления и покрай “Струма”, и покрай прехвърления в новия програмен период проект за втората фаза на западната дъга. И тук да потвърдя пак изказването на премиера, че ще търсим бюджетно финансиране. И третото, най-важното, с което започна и министър-председателят, е липсата на европейско финансиране ни дава възможност да прекратим тези търгове. И да заявим волята си, че искаме да се разграничим от всякакви опити за спекулации и от всякакви опити правителството да бъде свързвано с лица, субекти, кръгове ли са, квадрати ли, които биха довели до сянка на съмнение, че има някакви интереси в тази процедура.

 

Тъй като това е един от най-големите инфраструктурни проекти, сумата е огромна, не искаме, когато ще инвестираме такъв огромен публичен ресурс, да има съмнения. Въпреки че те са недоказани и са в сферата на манипулацията, опити са да се пришива, привързва правителството към едни или други лица или кръгове. Искаме категорично да се разграничим от това.

 

Вие самата казвахте, че над 200 млн. евро ще останат от „Струма” и с тях ще се финансират лотовете на „Хемус”. Изведнъж излезе, че европари от „Струма” няма да останат, втори път излязоха цените от търговете за „Хемус”, които са 2 пъти над прогнозната стойност.

 

Точно така. От една страна, постигнатата цена на търга е напълно обоснована, видно от подадените оферти, които бяха много близки. От друга страна индикативната цена беше обявена през 2014 г. , когато не е имало изготвено цялостно проектиране, включващо всички съоръжения и трасето.

 

Цената е 747 млн. лв. без ДДС.

 

Така е. И второ - в миналия програмен период имахме 2 млрд. лв. за пътна инфраструктура, сега имаме 673 млн. евро, което е 1,3 млрд. лв. С този намален обем едва ще успеем да изградим “Струма” и втория етап на западната дъга и няма да ни стигне за повече. А камо ли за инвестиция, която е в размера на цялата приоритетна ос.

 

Следващият логичен въпрос е - след като алтернативният вариант за Кресненското дефиле на “Струма” - с тунели, виадукти и естакади, излиза толкова скъп, не е ли по-добре да се построи дългият тунел от първия вариант?

 

Ние не се отказваме от дългия тунел само по финансови причини. Той е необоснован от техническа, екологична, геоложка, сеизмологична гледна точка. И не на последно място - строителството му би отнело между 7 и 10 г. и би струвало 1 млрд. евро. Така че изобщо не сме в тази хипотеза. Дори при късия вариант е възможно европейското финансиране с малко да не достигне. Бюджетът за пътища за този програмен период е нищожен.

 

А как, г-жо Павлова, ще се изграждат магистрали оттук нататък?

 

„Хемус” е приоритет в управленската ни програма и ще я строим. И за да започнем строителството, ни трябва осигуряване на финансов ресурс за тези 60 км от Ябланица до разклона за Плевен и Ловеч. Имаме пълната подкрепа на министър-председателя за това, а средствата ще дойдат благодарение на борбата с контрабандата. Тези пари трябва да се разпределят като финансов план, финансова прогноза за следващите години. Резултатите от борбата срещу контрабандата са достатъчно добри, за да можем да си позволим поетапно да финансираме този проект.

 

Това означава обявяване на нов търг ли?

 

Това означава нов търг, от който обаче ще отпаднат условията, свързани с европейско финансиране и други параметри.

 

Какво ще отпадне? И по-евтино ли ще излезе?

 

Ще отпаднат елементите на европейските изисквания и финансирания - като отчетност, документи и допълнителни дейности. По отношение на самия проект ще го прегледаме още веднъж, преди да го обявим. От гледна точка на стойността на проектирането и строителството - 11 компании кандидатстваха и цените им са сходни. Това означава, че стойността около 730-740 млн. лв. без ДДС е реална и обективна и е базирана на точни изчисления на съоръженията. Това е средната индикативна стойност, към която ще вървим. Ще направим все пак още един преглед.

 

Ако фирмите, които са победители в двата търга, обжалват спирането на процедурата?

 

Ще чакаме да приключи процедурата по обжалване. От понеделник тече 15-дневният срок за обжалване на процедурата по прекратяване. Чакаме.

 

А ако те не обжалват?

 

Ако не обжалват, решението за прекратяване влиза в сила. Тогава имаме право да обявим наново търга.

 

В каква рамка ще го обявите?

 

Не мога да кажа, защото трябва да анализираме какво ще му променяме. Но тези 15 дни ни дават глътка въздух, поне да видим къде какво правим.

 

На тази част от територията, през която минава магистралата, е Дунавската равнина. Защо трасето се заби в трудни терени, които искат мостове и виадукти?

 

Избраното трасе включва два много важни елемента. Единият е, че трасето трябваше да излезе извън рамките на зоните по “Натура” и защитените територии. В максимална степен да е над тях. Сега имаме да строим 60 км от “Хемус”, но ни очаква изграждане на много повече - общо 250 км от магистрала. Тогава отчуждаването би било много скъпо. Така че при избора на терена трябва да се минимизират разходите и за отчуждителните процедури.

 

И какво следва нататък?

 

За тези 60 км трябва сериозен финансов ресурс. Но след тях идва редът на 85 км до Велико Търново и на още 110 км до Шумен. Имаме и други важни стратегически обекти като София - Калотина, София - Видин, тунела под Шипка, Русе-Велико Търново, обхода на Бяла.

 

За колко пари общо са тези проекти?

 

За 5 млрд. лева. Затова ще вървим към промяна на винетната система, ще въвеждаме толсистема и с приходите от нея да започнем поетапно да строим. Очевидно е, че европейското финансиране за пътища намалява драстично. Така че комбинацията от бюджет и приходи от толтакси са единствената възможност да строим магистрали, третата е заем от международните финансови институции.

 

Три източника?

 

Е, три са. Европа вече не ни дава пари за пътища. Това е най-тъжното и най-жалкото.

 

Това означава, че нашите проекти, които останаха, ще се строят бавно, мъчително, тъй като ще им се търси финансиране.

 

Радвам се, че успяхме сега и в предишния мандат на нашето правителство да построим 300 км магистрали. Държавата ни има тези важни артерии благодарение на европейските фондове и на европейската солидарност. 300 км магистрали са много сериозна инфраструктура. Но на нас ни трябват минимум още 300 км магистрали, ако искаме да имаме добри пътища. Така че тези 300 км магистрали, които ще ни струват 5 млрд. лв., са наша цел и приоритет, но тъй като няма вече европейски фондове, трябва да мислим откъде да търсим финансиране.

imageimageАрхив В Медиите Кабинетimageimage
imageimageАрхив В Медиите Кабинет 2009imageimage
 
В Медиите Кабинет
Николай Петров: За всеки лекар специалист ще има базова заплата плюс коефициент за труд
17 Октомври 2017

Ще се актуализират цените на клиничните пътеки, казва министърът на здравеопазването пред в. „24 часа“

trans.gif
Владислав Горанов: През следващата година икономиката дава възможност да покажем реалния потенциал на държавата
13 Октомври 2017

Министърът на финансите в интервю за предаването “Панорама” по БНТ

trans.gif
РУМЕН ПОРОЖАНОВ: БУМАЩИНАТА ОЩЕ ПРЕПЪВА ЗЕМЕДЕЛЦИТЕ ЗА ЕВРОПАРИ
10 Октомври 2017

Случаят с фипронила беше добро изпитание за нас, казва министърът на земеделието, храните и горите в интервю за в. „Сега“

trans.gif
Николай Петров: Търсим решение за дълговете на болниците
08 Октомври 2017

Министърът на здравеопазването в предаването "Тази неделя" на Би Ти Ви

trans.gif
Николина Ангелкова: Чуждите туристи донесоха 2,4 млрд. лв. до края на юни
12 Септември 2017

Ръстът в приходите е 12,3% спрямо същия период на миналата година, казва министърът на туризма в интервю за в. "24 часа"

trans.gif
Министър Николай Нанков: На 3 октомври на съвместно заседание с румънското правителство ще обсъдим бъдещия проект за „Дунав мост“ 3 при Русе
11 Септември 2017

Mинистърът на регионалното развитие и благоустройството в интервю за предаването „Здравей, България“ по Нова телевизия

trans.gif
Лиляна Павлова: Западните Балкани са на първо място сред ключовите теми на нашето председателство
11 Септември 2017

Интервю на министъра за Българското председателство на Съвета на ЕС 2018 за в. “24 часа“

trans.gif
Николина Ангелкова: Туристическият бранш настоява за засилен контрол по приходите от туризъм към кметовете и общините
09 Септември 2017

Министърът на туризма в предаването „Това е България“ на Радио „Фокус“

trans.gif
Цецка Цачева: Силата на държавността е в превенцията, не в преследването
08 Септември 2017

Министърът на правосъдието в предаването „Тази сутрин“ по бТВ

trans.gif
Ивайло Московски: Приоритет за нас е обезпечаването на строителните дейности на магистрала „Хемус“ в рамките на този мандат
07 Септември 2017

Министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията в предаването „Здравей, България“ по Нова телевизия

trans.gif
Правителство
Бойко Борисов

Министър-председател

 
Томислав Дончев

Заместник министър-председател

 
Валери Симеонов

Заместник министър-председател по икономическата и демографската политика

 
Красимир Каракачанов

Заместник министър-председател по обществения ред и сигурността и министър на отбраната

 
Екатерина Захариева

Заместник министър-председател по правосъдната реформа и министър на външните работи

 
Владислав Горанов

Министър на финансите

 
Валентин Радев

Министър на вътрешните работи

 
Николай Нанков

Министър на регионалното развитие и благоустройството

 
Бисер Петков

Министър на труда и социалната политика

 
Цецка Цачева

Министър на правосъдието

 
Красимир Вълчев

Министър на образованието и науката

 
Николай Петров

Министър на здравеопазването

 
Лиляна Павлова

Министър за Българското председателство на Съвета на ЕС 2018

 
Боил Банов

Министър на културата

 
Нено Димов

Министър на околната среда и водите

 
Румен Порожанов

Министър на земеделието, храните и горите

 
Ивайло Московски

Министър на транспорта, информационните технологии и съобщенията

 
Емил Караниколов

Министър на икономиката

 
Теменужка Петкова

Министър на енергетиката

 
Николина Ангелкова

Министър на туризма

 
Красен Кралев

Министър на младежта и спорта

 

(c) Министерски Съвет на Република България
1594 София бул. “Дондуков” №1 - тел. централа (+359 2) 940 29 99
Правителствена Информационна Служба
тел.: (+359 2) 940 27 70 факс: (+359 2) 980 21 01
е-mail: GIS@government.bg

RSS: Новини, Събития, Решения