Премиер
Правителство
Информация
Документи
Връзки
   
Документи Биография В Медиите
Сектори Биографии Събития В Медиите Граждански борд за свободни и прозрачни избори
Водещите Новини Новини За България
Заседания Решенията Накратко Система за Правна Информация Плащания в СЕБРА
Интернет Връзки Обществени поръчки до 1.10.2014 Профил на купувача Търгове
image      
 image  Карта на сайта
търсене:  
 trans.gif21.08.2017

»начало »правителство »в пресата

  Информация

СИСТЕМА ЗА ПРАВНА ИНФОРМАЦИЯ НА МИНИСТЕРСКИ СЪВЕТ

Тук свободно може да намерите всички постановления, разпореждания и решения, одобрявани от правителствата на Република България от 1990 г. до сега

image

 
07.10.09_baner_SEV.jpg
 


image

СОЛВИТ е услуга за разрешаване на презгранични проблеми във вътрешния пазар на ЕС.

 

 

АДМИНИСТРАТИВЕН РЕГИСТЪР

 
В Медиите Кабинет
Лиляна Павлова: 2 ленти в петък към Бургас, а в неделя – за София
24 Април 2015

Ремонтите на магистрала „Тракия” ще приключат до 1 юни, казва министърът на регионалното развитие и благоустройството пред в. „Стандарт”

 

Г-жо Павлова, заради проблеми със строителство върху дюни и с цел опазване на природата обявихте, че ще има нова категория плажове - еко. За кои ивици става въпрос и по какви условия ще се дава концесията за тях?

 

В сряда на заседанието на Министерски съвет беше взето това решение. Прави се за първи път. Така ще се отдават плажовете "Делфин" и "Корал". Към стопаните ще има по-специални изисквания, за да се запази биологичното разнообразие. Сред изискванията е преместваемите обекти да са много по-малко, отколкото на другите плажове. Минимум 60% от ивицата да е предвидена за свободно плажуване, но при търга концесионерът ще има предимство, ако предоставя по-голяма площ. Защото няма да се гледа само размерът на концесионната такса. Минималната годишна цена за къмпинг "Делфин" започва от 4337 лв. без ДДС, а за "Корал", който е по-голям, е 53 838 лв. без ДДС. Изискване е преместваемите съоръжения да заемат максимум 1% от плажа. Материалите, от които са изработени заведенията, чадърите и шезлонгите, трябва да са естествени. Има изисквания и към заустване на водите и третиране на отпадъците. Всички атракциони трябва да са екологични. Няма да могат да ползват замърсяващи водата и природата продукти като горива, например. На тези плажове няма да има моторизирани водни атракциони като джетове. Заради изискванията и концесионната такса е по-ниска.

 

Всички плажове ли ще станат такива, след като изтекат настоящите концесионни договори?

 

Има плажове, за които хората не искат да са еко. Ще видим дали този модел ще проработи. И нищо не пречи тези плажове, които са извън курортите и имат специални защитени местообитания или видове, да бъдат давани на концесия по тази процедура.

 

От началото на годината имаше няколко сигнала за нарушения и строежи на първа линия. Кога предстои ДНСК да направи традиционната проверка?

 

Това ще се случи, след като приключат всички процедури за отдаване на морски плажове, надявам се да е до края на май, началото на юни. След което сме длъжни да дадем време да си представят схемите за разполагане на преместваемите обекти, които трябва да утвърдим. После се пращат екипи, които измерват площта на плажа. Оттам се преизчисляват процентите и се одобряват преместваеми съоръжения. Това ще се случи през юни-юли. И отново ще има проверки, каквито миналата година почти е нямало. Всички концесионери и наематели са били оставени да си правят каквото си искат. Но трябва да има строг контрол, защото имаме лош пример. В Слънчев бряг има 550 незаконни поставяеми обекта. Това са известните сергии с гащи и чорапи. Управляващото дружество "Слънчев бряг" АД и стопаните трябва да ги премахнат. Те знаят кои са и къде са, но се правят на разсеяни. И община Несебър прави същото. Въпреки категорично издадените от нас указания и въпреки ежемесечните писма, че трябва да издадат актове за премахване, те не го правят.

 

Може ли общината да бъде глобена за бездействие?

 

Законовата промяна, направена от кабинета "Орешарски, е много неясна по този въпрос. Затова ние опитваме да приемем нова промяна. В момента има вакуум в законодателството. ДНСК не може да премахне тези незаконни обекти, защото няма наредба за това. Общината не предприема действия. Не бива да има никаква толерантност и търпимост. Предложили сме промяна в Закона за устройство на територията, която рефлектира и в Закона за устройство на Черноморското крайбрежие. С нея дефинираме, че такъв вид поставяеми сергии, които не са строеж, няма смисъл да се контролират и премахват от ДНСК. Затова общинският съвет, който приема тези схеми, трябва да си предприеме и действията. Както е на територията на общината, така трябва да е и на територията на курортите. Те трябва да следят и търговската дейност, дали си плащат данъците, дали има регистрация.

 

Още преди началото на сезона има няколко сигнала за строежи върху дюни.

 

Правителството на Орешарски прие промени в Закона за Черноморското крайбрежие, според които вече няма зона A в урбанизираните територии, т. е. разширяват се възможностите да се строи там. Става въпрос за Подробни устройствени планове, одобрени от 1998 г. до 2008 г. Инвеститорите имат земя, одобрен план и разрешение за строеж. И за тях нямаме как да го променим законово. Съдът ни подкрепи за "Корал", но не и за Созопол-Юг. Няма втора инстанция, пред която да обжалваме, и трябва да спазим решението на съда. Затова сега предлагаме и друга промяна - двуинституционност на процедурите, които са по Закона за Черноморското крайбрежие, за да можем да обжалваме решенията на съда. Защото ако сега имахме шанса да обжалваме решението за Созопол- Юг, при друг състав на съда и взето решение за "Корал", може би щяхме да успеем да спрем строежа и там.

 

Ще приключат ли ремонтите по магистралите към морето преди началото на сезона?

 

Предприехме необходимите действия, за да подкрепим туристическия сезон и да дадем възможност на всички българи да почиват на родното море и в същото време да пътуват безаварийно. Благодарна съм на премиера Борисов, че се намеси и целево бяха отпуснати средства от бюджета, за да се ремонтират най-лошите магистрални отсечки. А те не са ремонтирани през последните 30 г. Правено е преасфалтиране и кърпене на дупки, но не и цялостно обновяване. Ние започнахме вече да ги ремонтираме. Въведено е временно ограничение между 5 и 10 км на магистрала "Тракия", както и от 119 до 134 км в участъка край Пловдив. След съгласуване с органите на КАТ ще бъде въведено и временно ограничение за големия участък от 60-ти до 90-ти км на магистралата - отсечката край Пазарджик, която е в трагично състояние. Тези участъци, при които ще ремонтираме самата магистрала и движението ще се извършва в шахматно прехвърляне от едното в другото платно, ще бъдат направени до 1 юни. Но имаме два виадукта - на 61 и на 67 км, на които започнахме ремонтите заради лошо състояние още в първия кабинет "Борисов". Те не бяха довършени от предходния кабинет. Договорите изтичат тази година и ние правим всичко възможно да довършим ремонтите. А те ще траят минимум 6 месеца. Правителството "Орешарски" не го довърши и не разплати свършеното. Ние го направихме. Това са единствените участъци, които няма да успеем да пуснем на 1 юни. Защото тези ремонти са огромни, трябва да се сменят бетоновите колони, арматури. Всеки от тях е с дължина около 500 метра. Надяваме се да отворим единия до 1 август. В две ленти ще се пътува към Бургас в петък, а в неделя - към София. Аналогичен е случаят с Бебреш на "Хемус", за който също бяхме осигурили пари, но не бе извършен ремонтът, който ще се опитаме да довършим до края на годината. Най-тежкият виадукт на магистрала "Хемус" е при Елешница. Той също ще се ремонтира кардинално и за него ще бъде осигурен същият начин на придвижване. Той е пуснат в експлоатация през 1982 г. и не е ремонтиран основно оттогава. Апелирали сме строителя да ни даде такъв график, че да успеем да го пуснем на 1 август. Имаме и два участъка за ремонт от Шумен до Варна по "Хемус", но няма избрана фирма, защото процедурата се обжалва. Очакваме да започнем частични ремонти през юни, а основната част ще остане за септември. Започва и строителството на участъка Шумен-Белокопитово.

 

Има и недоволни, които твърдят, че след като си плащат винетката, пътищата трябва да са в изрядно състояние.

 

Приходите от винетки са крайно недостатъчни, но искаме да запазим социално-приемливата цена от 67 лв. годишно за лека кола. Даваме и безплатни годишни винетки за 12 милиона за лица с документи от ТЕЛК.

 

При въвеждане на тол такса след 2018 г. отново ли ще са валидни тези безплатни пътувания?

 

Водила съм разговори с вицепремиера Ивайло Калфин дали това трябва да остане за всички категории инвалидност. Леките коли ще минат на електронна винетка, а товарните и автобусите ще плащат тол такса. Ще се промени системата, но експертите все още работят. Но както в предишния, така и в този мандат продължаваме с ремонтите на малки пътища. Те никога не са били във фокуса на ежедневното внимание като магистралите. По новата ОП "Региони в растеж" имаме 380 млн. лв. за ремонти на малки пътища. Довършваме до края на годината 380 км 1-ви, 2-ри и 3-ти клас, които се финансират по ОПРР 2007-2013 и по програма "Транзитни пътища". Надяваме се, че след като през 2016 г. приключим, ще успеем да кандидатстваме по нова програма "Европейски транспортни коридори".

 

Предстои старт на програмите за трансгранично сътрудничество, на които разчита малкият бизнес. Кога ще започне набирането на предложения и кои ще са допустимите кандидати?

 

Програмите по ТГС са в процес на одобрение, като вече е одобрена България - Румъния. Отворена е и поканата за кандидатстване със срок септември, която ще е и единствената по тази програма. Там е възможно да се кандидатства и с екологични проекти, общините в пограничните региони с проекти за пътна инфраструктура. Има проекти за НПО и бизнеса от региона. Важното е проектът да се реализира на територията на общината. По тази програма ще са и предпроектните проучвания за третия мост на Дунав. В момента най-неготова е програмата България-Сърбия, а България-Турция и България-Македония се движат добре.

 

Остават ли рисковете по настоящата ОПРР?

 

Имаме сериозни предизвикателства до края на годината, която е последна за разплащане. Защото имаме много рискови проекти - Северната тангента на София и много общински проекти. Закъсняват и проектите за градски транспорт на 7-те най-големи града. Проектите за туристическите атракции, за общинските болници продължават да са рискови и са на стойност над 100 млн. лв. Ако не се довършат до края на годината, не губим цялото финансиране, а само това за недовършените дейности, ако приключат до края на 2016 г. Но впоследствие се плаща от бюджета на общината недовършената част. Продължаваме с отчужденията по тангентата. ВАС има 30-дневен срок да вписва съдебните споразумения или решения по жалбите. Имаме леко забавяне, но до края на май трябва да приключат, за да отпушим цялото трасе. Сега се работи на три отсечки. Целта ни е между юни и декември съществено да бъде завършена основната част по проекта. Което остане, ще се извършва през 2016 г. за сметка на бюджета. Една година нищо не е правено и това е резултатът.

 

Кога да очакваме старт на новата програма?

 

Надяваме се през май ЕК да даде зелена светлина и да обявим предвидените три схеми за финансиране. Предвиждаме да отворим целия ресурс по ос 1 - градска среда, за 1,5 млрд. лв. Втората - 380 млн., за пътна инфраструктура. А третата - за регионална образователна инфраструктура. Така ще обявим финансиране за близо 2 млрд. лв.

 

Предвиждат се промени в ЗОП, според които ще се отваря техническото предложение само на далия най-ниска цена. Как ще коментирате притесненията на строителния бранш за дъмпинг?

 

Работната група, ръководена от вицепремиера Томислав Дончев, има основна цел да синхронизира ЗОП с новата европейска директива. Този тип процедура е само една от възможностите, които могат да бъдат избрани при обявяване на търг, а не единствената. Ние сме категорични, че когато говорим за стратегически инфраструктурни обекти, не търгуваме на най-ниска цена, а на икономически най-изгодна. Така че строителният бранш не бива да има притеснения в тази посока.

imageimageАрхив В Медиите Кабинетimageimage
imageimageАрхив В Медиите Кабинет 2009imageimage
 
В Медиите Кабинет
Боил Банов: Новите условия за кандидатстване за културната програма за Българското европредседателство са либерализирани
21 Август 2017

Министърът на културата в предаването „Преди всички“ по БНР

trans.gif
Николина Ангелкова: Все повече България се превръща от бюджетна към дестинация с качествен туристически продукт
12 Август 2017

Министърът на туризма в предаването „Това е България“ на Радио „Фокус“

trans.gif
Красимир Вълчев: Ще предоставим повече средства на училищата, които са в по-малки и по-отдалечени населени места
10 Август 2017

Министърът на образованието и науката в предаването „Това е България“ на Радио „Фокус“

trans.gif
Валери Симеонов: По казуса „Калиакра“ са заложени капани, няколко правителства са отлагали разрешаването му
09 Август 2017

Вицепремиерът по демографската и икономическата политика в предаването „Това е България“ на радио „Фокус“

trans.gif
Николина Ангелкова: Над 3 300 000 чуждестранни туристи са посетили страната от началото на годината
09 Август 2017

Министърът на туризма в предаването „Тази сутрин“ по бТВ

trans.gif
Екатерина Захариева: Издаването на паспортите с валидност 10 години ще е сериозно облекчение за всички наши съграждани
08 Август 2017

Вицепремиерът и министър на външните работи в предаването „Денят започва” на БНТ

trans.gif
Красимир Каракачанов: Заев постъпи далновидно, като подписа договора
07 Август 2017

Неутрализирани са всякакви възможности за измислени претенции към България, казва вицепремиерът и министър на отбраната пред в. „24 часа”

trans.gif
Екатерина Захариева: Липсата на свързаност пречи на страните от Балканите – трябват ни по-добри пътища, железопътна инфраструктура, газова и електрическа връзка
04 Август 2017

Заместник министър-председателят по правосъдната реформа и министър на външните работи Екатерина Захариева в интервю за босненската държавна телевизия BHRT

trans.gif
ТЕМЕНУЖКА ПЕТКОВА: В РАМКИТЕ НА 6 МЕСЕЦА ЩЕ СЕ НАПРАВИ АНАЛИЗ ЗА ИЗГРАЖДАНЕТО НА ДИРЕКТНА ГАЗОВА ВРЪЗКА МЕЖДУ БЪЛГАРИЯ И МАКЕДОНИЯ
03 Август 2017

Министърът на енергетиката Теменужка Петкова в интервю за предаването „Денят започва“ по БНТ

trans.gif
Екатерина Захариева: хората ще почувстват договора за добросъседство с Македония и чрез икономическите, и чрез културните измерения
03 Август 2017

Вицепремиерът и министър на външните работи Екатерина Захариева в интервю за предаването „Тази сутрин“ по бТВ

trans.gif
Правителство
Бойко Борисов

Министър-председател

 
Томислав Дончев

Заместник министър-председател

 
Валери Симеонов

Заместник министър-председател по икономическата и демографската политика

 
Красимир Каракачанов

Заместник министър-председател по обществения ред и сигурността и министър на отбраната

 
Екатерина Захариева

Заместник министър-председател по правосъдната реформа и министър на външните работи

 
Владислав Горанов

Министър на финансите

 
Валентин Радев

Министър на вътрешните работи

 
Николай Нанков

Министър на регионалното развитие и благоустройството

 
Бисер Петков

Министър на труда и социалната политика

 
Цецка Цачева

Министър на правосъдието

 
Красимир Вълчев

Министър на образованието и науката

 
Николай Петров

Министър на здравеопазването

 
Лиляна Павлова

Министър за Българското председателство на Съвета на ЕС 2018

 
Боил Банов

Министър на културата

 
Нено Димов

Министър на околната среда и водите

 
Румен Порожанов

Министър на земеделието, храните и горите

 
Ивайло Московски

Министър на транспорта, информационните технологии и съобщенията

 
Емил Караниколов

Министър на икономиката

 
Теменужка Петкова

Министър на енергетиката

 
Николина Ангелкова

Министър на туризма

 
Красен Кралев

Министър на младежта и спорта

 

(c) Министерски Съвет на Република България
1594 София бул. “Дондуков” №1 - тел. централа (+359 2) 940 29 99
Правителствена Информационна Служба
тел.: (+359 2) 940 27 70 факс: (+359 2) 980 21 01
е-mail: GIS@government.bg

RSS: Новини, Събития, Решения