Премиер
Правителство
Информация
Документи
Връзки
   
Документи Биография В Медиите
Сектори Биографии Събития В Медиите Граждански борд за свободни и прозрачни избори
Водещите Новини Новини За България
Заседания Решенията Накратко Система за Правна Информация Плащания в СЕБРА
Интернет Връзки Обществени поръчки до 1.10.2014 Профил на купувача Търгове
image      
 image  Карта на сайта
търсене:  
 trans.gif28.06.2017

»начало »правителство »в пресата

  Информация

СИСТЕМА ЗА ПРАВНА ИНФОРМАЦИЯ НА МИНИСТЕРСКИ СЪВЕТ

Тук свободно може да намерите всички постановления, разпореждания и решения, одобрявани от правителствата на Република България от 1990 г. до сега

image

 
07.10.09_baner_SEV.jpg
 


image

СОЛВИТ е услуга за разрешаване на презгранични проблеми във вътрешния пазар на ЕС.

 

 

АДМИНИСТРАТИВЕН РЕГИСТЪР

 
В Медиите Кабинет
Лиляна Павлова: Осигурените 100 млн. лв. за ремонт на магистрали ще стигнат
17 Април 2015

Министърът на регионалното развитие и благоустройството в предаването „Това е България“ на Радио „Фокус“

 

Министърът на регионалното развитие и благоустройството Лиляна Павлова инспектира критични участъци, предвидени за спешен ремонт на автомагистралите „Хемус“ и „Тракия“. От разговора с нея очакваме да научим какво е реалното й състояние и дали са изпълними очакванията до 1 юли да приключат ремонтните дейности. Добър вечер, министър Павлова.

 

Добър вечер.

 

Госпожо министър, публична тайна е, че състоянието на отделни участъци на двете магистрали е критично. Въпросът е – до каква степен трагично и как се е стигнало до там?

 

Безспорно състоянието на старите участъци на автомагистралите „Хемус“ и „Тракия“ е изключително лошо, защото всички, които пътуваме, знаем, виждаме колко е лоша настилката, кръпка върху кръпка толкова години наред. Положението е станало вече трагично. В допълнение към това, както и след всеки зимен сезон, така и в този, след използването на химикали и така нататък, допълнително се компрометират настилките и това задълбочава и дупките, и неравностите, и пукнатините. Ситуацията след зимния сезон е толкова сериозна на места, че се наложи от 1 април да въведем и ограниченията за намалена скорост, именно за да предотвратим и броят на инцидентите, който драстично се увеличи. През 2014 година, за съжаление, тенденцията и статистиката показа увеличаване на броя на инцидентите. Най-важно, разбира се, е да обезопасим движението, като минимизираме пътно-транспортните произшествия, особено тогава, когато касаят човешки живот. Така че днес това, което направихме – минахме и през двете автомагистрали, започнахме с магистрала „Хемус“. Там има три критични участъка и трите са на мостови съоръжения. Специално на мостовото съоръжение, което е при Елешница, това, което е затворено още от края на месец януари (сега на него се беше образувало и голямо задръстване след голямото прибиране на толкова много автомобили след Великденските празници), неговото състояние е толкова критично, не са само неравности в асфалта, а са буквално дупки, през които прозира отдолу 50 метра под моста се вижда. Именно затова започваме авариен, спешен ремонт там, но за да не е палиативен и за да не се окажем следващото лято в същото състояние, тук не говорим само за преасфалтиране, говорим за обрушване на моста, изцяло ще бъде подменена и основата на моста и изолация ще бъде поставена и асфалтиране. Говорим само за едното платно на движение, платното, което е в посока София, то ще бъде ремонтирано, защото само за неговия цялостен ремонт и реконструкция необходимата сума е около 6 милиона лева, така че причината да е тази посока е, че е по наклон и е най-критично.

 

Оттам се преместихме на магистрала „Тракия“, в която има също много критични участъци, както мостовете и виадуктите по двете магистрали (те са строени ’79-та - ’82-ра година и са пуснати в експлоатация и не са ремонтирани оттогава, сами разбирате колко години са това), участъците и извън тези съоръжения на магистрала „Тракия“ са в критично състояние. Започваме още в понеделник от 5-ти до 10-ти километър на магистрала „Тракия“. Паралелно с това от 60 до 90 километър, след което ще завършим от 119 до 135 километър, което е след Пазарджик и в Пловдивска област. С това до 1 юли тези най-критични 50 километра от автомагистрала „Тракия“, в тези три участъка, ще ги отваряме и затваряме шахматно – ще пускаме движението двупосочно в едната лента, докато се правят платната на останалата, за да можем до 1 юли да осигурим сезона и всъщност не само да не възпрепятстваме, а да създадем предпоставки за по-спокойно, по-комфортно пътуване на всички туристи по магистрала „Тракия“ и на всички летуващи да осигурим летния сезон, така както беше и апела на министър-председателя да почиваме в България. За целта ни трябват и все пак добри и безопасни пътища и се надявам и времето да е с нас, както е слънчево днес – денят, в който даваме старта, да може строителните работи наистина да се изпълнят в срок.

 

Графикът на ремонтите ще гарантира ли избягването на задръстванията?

 

Със сигурност ще има задръствания сега в периода на ремонта, защото, както ви казах, ние ще затваряме средно по 5-10 километра от участък. Те ще се прехвърлят съответно в насрещното платно и по този начин шахматно ще бъде придвижването, но все пак това са едни 50 километра от магистралата, които ще бъдат затворени, започвайки от сега, от понеделник, 20 април, до 1 юли ще бъдат затворени за движение. Те ще бъдат при намален габарит, двупосочно, при 60 километра ограничение, така че със сигурност за предстоящите месеци, до 1 юли включително, ще е забавено, затруднено движението, но пък в крайна сметка важна е крайната цел, а имено за летния сезон – юли-август, когато са активните почивни месеци, тя да е и ремонтирана, и изцяло отворена за комфортно движение. Единственият участък, който няма да може да бъде отворен на магистрала „Тракия“, това са два участъка по 500 метра на два от големите виадукти, които са в много тежко състояние. Техният ремонт започна още 2012 година в предишния мандат на кабинета „Борисов“, но не беше довършен от правителството „Орешарски“, не беше и доразплатен, така че сега ние трябва да го довършим и да го доразплатим, но това са два участъка по 500 метра. Всички останали участъци от магистралата от София до Пловдив, които са в критично състояние, ще бъдат ремонтирани и ще бъдат пуснати в нормална експлоатация, както и там, където има да се направят в гаранционния срок корекции и поправки в така наречения Лот 2 на магистрала „Тракия“, а именно участъкът от Стара Загора, също ще бъдат ремонтирани до месец юли. Това, което ще остане за след летния, почивния сезон и след август месец, времето септември, октомври и ноември, това ще бъдат ремонтите на магистрала „Хемус“ в участъка от Шумен до Варна, тъй като за момента там все още нямаме избрана пътно-поддържаща фирма, която да прави ремонти, тъй като се обжалва, имаме жалба във ВАС, но се надявам, че там в месеците септември-октомври, ще можем да се справим да довършим и ремонтните дейностите, тъй като месец юни, през който очакваме те да започнат, няма да е достатъчен.

 

Госпожо министър, финансово подсигурени ли са ремонтните работи, защото днес разбрахме вече, че не можем да кандидатстваме за проекти, свързани с рехабилитация на пътища по плана „Юнкер“?

 

Да, тук бих казала, че искам да благодаря, както аз, така и целият екип на пътната агенция, лично на министър-председателя, който се намеси, виждайки какво е състоянието на пътищата, именно за да осигурим тази безопасност и да осигурим туристическия сезон, направи и невъзможното, бих казала, да бъдат осигурени тези средства в размер до 100 милиона до края на годината, за да можем да подсигурим като допълнителен целеви ресурс, целеви средства, които се предоставят на Министерство на регионалното развитие, за да можем да ремонтираме тези пътни участъци, така че – да, за тези ремонти, които започваме в момента, финансовият ресурс е подсигурен с допълнително целево финансиране, което беше предоставено.

 

Известно е в цяла Европа, с винетките се спомага за добро поддържане на пътищата, но вие сте взели решение да не повишавате цената, за да бъде тя социално поносима. Ще успеете ли да издържите?

 

Факт е, че е доста трудно. Трудно е, защото от една страна цената на винетките – да, трябва да е социално поносима, от друга страна, ако искаме да имаме хубави пътища, всички знаем, че също заплащането за използването на пътища е и единственият приход, чрез който ние да реинвестираме обратно в тяхното поддържане, а пък ако трябва да спазваме нормите за поддържане на пътища, те трябва да се преасфалтират на 5-7 години, дори да кажем на 10, но това не се е случвало в България от 30 години такива инвестиции в поддържане на пътната мрежа. Трудно е да се намери балансът между социално поносимата цена и да имаме достатъчно пари за пътища. Затова, за момента, нашето решение е да запазим цената на винетката такава, каквато е тя – 67 лева годишната винетка, но вие знаете, че паралелно с това ние работим с подкрепата на Световна банка – екип, който до края на годината прави анализ на пътищата, финансови модели за това как бихме могли да въведем така наречената TOL-система, тъй като и по европейските директиви от 2018 година трябва да въведем такъв тип електронни TOL-системи за заплащане използването на пътищата. Това ще даде възможност да осигурим един по-справедлив модел на заплащане използването на пътищата, който предполага този, който най-много пътува, който най-много руши, а това са и тежкотоварните превозни средства, които ползват мрежата, да плащат повече и да плащат за изминато разстояние. Това ще увеличи приходите, съответно от тези такси, и ще ни даде възможност вече с по-голям ресурс да инвестираме повече в подобряването и в привеждането на пътната мрежа в едно доста по-добро експлоатационно състояние, надявам се, но дотогава ситуацията е такава. Това е и причината основно да инвестираме в магистрали и първокласни пътища. До там, общо взето, ни стигат силите и ресурсът и то в поддържане и изкърпване по-скоро, не в цялостна рехабилитация. В момента, за първи път от 30 години имаме шанс за по-сериозни, кардинални мерки за старите участъци.

imageimageАрхив В Медиите Кабинетimageimage
imageimageАрхив В Медиите Кабинет 2009imageimage
 
В Медиите Кабинет
Нено Димов: Кола без катализатор се спира от движение
26 Юни 2017

Да преработваме 90% от отпадъците през 2030 г., е прекалено амбициозно, казва министърът на околната среда и водите пред в. „24 часа”

trans.gif
Лиляна Павлова: Дългоочакваният дебат за многогодишната финансова рамка след 2020 г. ще започне по време на Българското председателство на Съвета на ЕС
24 Юни 2017

Министърът за Българското председателство на Съвета на ЕС в предаването „Метроном“ на Радио „Фокус“

trans.gif
Боил Банов: Всичко, което се случва в Министерството на културата, ще бъде предложено за обществен дебат
24 Юни 2017

Диалогичен съм, готов съм кардинално да променя мнението си, стига да ме убедят, казва министърът на културата пред в. „24 часа”

trans.gif
Емил Караниколов: Намаляваме 67 такси за бизнеса и гражданите
23 Юни 2017

Очакваме над 3% ръст на българската икономика, но ще работим и за повече, казва министърът на икономиката пред в. „Труд”

trans.gif
Николай Петров: Искам повече уважение към лекарите и сестрите
22 Юни 2017

Дo 2 г. тpябвa дa въвeдeм eлeĸтpoннoтo здpaвeoпaзвaнe. Зa нeгo щe взeмeм нaй-дoбpoтo oт ecтoнcĸия мoдeл, ĸaзвa миниcтъpът нa здpaвeoпaзвaнeтo пред в. "24 часа"

trans.gif
Красимир Вълчев: Висшите училища ще получават повече пари за по-добро качество
19 Юни 2017

Министърът на образованието и науката в предаването „Здравей, България” на Нова телевизия

trans.gif
Красимир Вълчев: Постоянният адрес – с по-голяма тежест за прием в 1-ви клас
19 Юни 2017

Променяме времетраенето на модулите на матурите, казва министърът на образованието и науката пред в. „Монитор”

trans.gif
Валери Симеонов: Всички, които присъстваха на огледа на българо-турската ограда, се убедиха, че тя е стабилна
16 Юни 2017

Интервю на вицепремиера по икономическата и демографска политика за предаването „Това е България“ на Радио „Фокус“

trans.gif
Емил Караниколов: С нови мерки срещу контрабандата на горива ще вкараме около 117 милиона в хазната
16 Юни 2017

Обмисляме облекчения за стартиращият бизнес, казва министърът на икономиката пред журналисти след форума „ДА! На българската икономика”, в. „Стандарт”

trans.gif
Валери Симеонов: Спасихме сезона с 6 хиляди българи от Украйна и Молдова
15 Юни 2017

Бързият ръст на нашите курорти изпревари възможностите на пазара на труда, казва вицепремиерът по икономическата и демографската политика пред в. „Стандарт”

trans.gif
Правителство
Бойко Борисов

Министър-председател

 
Томислав Дончев

Заместник министър-председател

 
Валери Симеонов

Заместник министър-председател по икономическата и демографската политика

 
Красимир Каракачанов

Заместник министър-председател по обществения ред и сигурността и министър на отбраната

 
Екатерина Захариева

Заместник министър-председател по правосъдната реформа и министър на външните работи

 
Владислав Горанов

Министър на финансите

 
Валентин Радев

Министър на вътрешните работи

 
Николай Нанков

Министър на регионалното развитие и благоустройството

 
Бисер Петков

Министър на труда и социалната политика

 
Цецка Цачева

Министър на правосъдието

 
Красимир Вълчев

Министър на образованието и науката

 
Николай Петров

Министър на здравеопазването

 
Лиляна Павлова

Министър за Българското председателство на Съвета на ЕС 2018

 
Боил Банов

Министър на културата

 
Нено Димов

Министър на околната среда и водите

 
Румен Порожанов

Министър на земеделието, храните и горите

 
Ивайло Московски

Министър на транспорта, информационните технологии и съобщенията

 
Емил Караниколов

Министър на икономиката

 
Теменужка Петкова

Министър на енергетиката

 
Николина Ангелкова

Министър на туризма

 
Красен Кралев

Министър на младежта и спорта

 

(c) Министерски Съвет на Република България
1594 София бул. “Дондуков” №1 - тел. централа (+359 2) 940 29 99
Правителствена Информационна Служба
тел.: (+359 2) 940 27 70 факс: (+359 2) 980 21 01
е-mail: GIS@government.bg

RSS: Новини, Събития, Решения