Премиер
Правителство
Информация
Документи
Връзки
   
Документи Биография В Медиите
Сектори Биографии Събития В Медиите Граждански борд за свободни и прозрачни избори
Водещите Новини Новини За България
Заседания Решенията Накратко Система за Правна Информация Плащания в СЕБРА
Интернет Връзки Обществени поръчки до 1.10.2014 Профил на купувача Търгове
image      
 image  Карта на сайта
търсене:  
 trans.gif24.03.2017

»начало »правителство »в пресата

  Информация

СИСТЕМА ЗА ПРАВНА ИНФОРМАЦИЯ НА МИНИСТЕРСКИ СЪВЕТ

Тук свободно може да намерите всички постановления, разпореждания и решения, одобрявани от правителствата на Република България от 1990 г. до сега

image

 
07.10.09_baner_SEV.jpg
 


image

СОЛВИТ е услуга за разрешаване на презгранични проблеми във вътрешния пазар на ЕС.

 

 

АДМИНИСТРАТИВЕН РЕГИСТЪР

 
В Медиите Кабинет
Лиляна Павлова: Осигурените 100 млн. лв. за ремонт на магистрали ще стигнат
17 Април 2015

Министърът на регионалното развитие и благоустройството в предаването „Това е България“ на Радио „Фокус“

 

Министърът на регионалното развитие и благоустройството Лиляна Павлова инспектира критични участъци, предвидени за спешен ремонт на автомагистралите „Хемус“ и „Тракия“. От разговора с нея очакваме да научим какво е реалното й състояние и дали са изпълними очакванията до 1 юли да приключат ремонтните дейности. Добър вечер, министър Павлова.

 

Добър вечер.

 

Госпожо министър, публична тайна е, че състоянието на отделни участъци на двете магистрали е критично. Въпросът е – до каква степен трагично и как се е стигнало до там?

 

Безспорно състоянието на старите участъци на автомагистралите „Хемус“ и „Тракия“ е изключително лошо, защото всички, които пътуваме, знаем, виждаме колко е лоша настилката, кръпка върху кръпка толкова години наред. Положението е станало вече трагично. В допълнение към това, както и след всеки зимен сезон, така и в този, след използването на химикали и така нататък, допълнително се компрометират настилките и това задълбочава и дупките, и неравностите, и пукнатините. Ситуацията след зимния сезон е толкова сериозна на места, че се наложи от 1 април да въведем и ограниченията за намалена скорост, именно за да предотвратим и броят на инцидентите, който драстично се увеличи. През 2014 година, за съжаление, тенденцията и статистиката показа увеличаване на броя на инцидентите. Най-важно, разбира се, е да обезопасим движението, като минимизираме пътно-транспортните произшествия, особено тогава, когато касаят човешки живот. Така че днес това, което направихме – минахме и през двете автомагистрали, започнахме с магистрала „Хемус“. Там има три критични участъка и трите са на мостови съоръжения. Специално на мостовото съоръжение, което е при Елешница, това, което е затворено още от края на месец януари (сега на него се беше образувало и голямо задръстване след голямото прибиране на толкова много автомобили след Великденските празници), неговото състояние е толкова критично, не са само неравности в асфалта, а са буквално дупки, през които прозира отдолу 50 метра под моста се вижда. Именно затова започваме авариен, спешен ремонт там, но за да не е палиативен и за да не се окажем следващото лято в същото състояние, тук не говорим само за преасфалтиране, говорим за обрушване на моста, изцяло ще бъде подменена и основата на моста и изолация ще бъде поставена и асфалтиране. Говорим само за едното платно на движение, платното, което е в посока София, то ще бъде ремонтирано, защото само за неговия цялостен ремонт и реконструкция необходимата сума е около 6 милиона лева, така че причината да е тази посока е, че е по наклон и е най-критично.

 

Оттам се преместихме на магистрала „Тракия“, в която има също много критични участъци, както мостовете и виадуктите по двете магистрали (те са строени ’79-та - ’82-ра година и са пуснати в експлоатация и не са ремонтирани оттогава, сами разбирате колко години са това), участъците и извън тези съоръжения на магистрала „Тракия“ са в критично състояние. Започваме още в понеделник от 5-ти до 10-ти километър на магистрала „Тракия“. Паралелно с това от 60 до 90 километър, след което ще завършим от 119 до 135 километър, което е след Пазарджик и в Пловдивска област. С това до 1 юли тези най-критични 50 километра от автомагистрала „Тракия“, в тези три участъка, ще ги отваряме и затваряме шахматно – ще пускаме движението двупосочно в едната лента, докато се правят платната на останалата, за да можем до 1 юли да осигурим сезона и всъщност не само да не възпрепятстваме, а да създадем предпоставки за по-спокойно, по-комфортно пътуване на всички туристи по магистрала „Тракия“ и на всички летуващи да осигурим летния сезон, така както беше и апела на министър-председателя да почиваме в България. За целта ни трябват и все пак добри и безопасни пътища и се надявам и времето да е с нас, както е слънчево днес – денят, в който даваме старта, да може строителните работи наистина да се изпълнят в срок.

 

Графикът на ремонтите ще гарантира ли избягването на задръстванията?

 

Със сигурност ще има задръствания сега в периода на ремонта, защото, както ви казах, ние ще затваряме средно по 5-10 километра от участък. Те ще се прехвърлят съответно в насрещното платно и по този начин шахматно ще бъде придвижването, но все пак това са едни 50 километра от магистралата, които ще бъдат затворени, започвайки от сега, от понеделник, 20 април, до 1 юли ще бъдат затворени за движение. Те ще бъдат при намален габарит, двупосочно, при 60 километра ограничение, така че със сигурност за предстоящите месеци, до 1 юли включително, ще е забавено, затруднено движението, но пък в крайна сметка важна е крайната цел, а имено за летния сезон – юли-август, когато са активните почивни месеци, тя да е и ремонтирана, и изцяло отворена за комфортно движение. Единственият участък, който няма да може да бъде отворен на магистрала „Тракия“, това са два участъка по 500 метра на два от големите виадукти, които са в много тежко състояние. Техният ремонт започна още 2012 година в предишния мандат на кабинета „Борисов“, но не беше довършен от правителството „Орешарски“, не беше и доразплатен, така че сега ние трябва да го довършим и да го доразплатим, но това са два участъка по 500 метра. Всички останали участъци от магистралата от София до Пловдив, които са в критично състояние, ще бъдат ремонтирани и ще бъдат пуснати в нормална експлоатация, както и там, където има да се направят в гаранционния срок корекции и поправки в така наречения Лот 2 на магистрала „Тракия“, а именно участъкът от Стара Загора, също ще бъдат ремонтирани до месец юли. Това, което ще остане за след летния, почивния сезон и след август месец, времето септември, октомври и ноември, това ще бъдат ремонтите на магистрала „Хемус“ в участъка от Шумен до Варна, тъй като за момента там все още нямаме избрана пътно-поддържаща фирма, която да прави ремонти, тъй като се обжалва, имаме жалба във ВАС, но се надявам, че там в месеците септември-октомври, ще можем да се справим да довършим и ремонтните дейностите, тъй като месец юни, през който очакваме те да започнат, няма да е достатъчен.

 

Госпожо министър, финансово подсигурени ли са ремонтните работи, защото днес разбрахме вече, че не можем да кандидатстваме за проекти, свързани с рехабилитация на пътища по плана „Юнкер“?

 

Да, тук бих казала, че искам да благодаря, както аз, така и целият екип на пътната агенция, лично на министър-председателя, който се намеси, виждайки какво е състоянието на пътищата, именно за да осигурим тази безопасност и да осигурим туристическия сезон, направи и невъзможното, бих казала, да бъдат осигурени тези средства в размер до 100 милиона до края на годината, за да можем да подсигурим като допълнителен целеви ресурс, целеви средства, които се предоставят на Министерство на регионалното развитие, за да можем да ремонтираме тези пътни участъци, така че – да, за тези ремонти, които започваме в момента, финансовият ресурс е подсигурен с допълнително целево финансиране, което беше предоставено.

 

Известно е в цяла Европа, с винетките се спомага за добро поддържане на пътищата, но вие сте взели решение да не повишавате цената, за да бъде тя социално поносима. Ще успеете ли да издържите?

 

Факт е, че е доста трудно. Трудно е, защото от една страна цената на винетките – да, трябва да е социално поносима, от друга страна, ако искаме да имаме хубави пътища, всички знаем, че също заплащането за използването на пътища е и единственият приход, чрез който ние да реинвестираме обратно в тяхното поддържане, а пък ако трябва да спазваме нормите за поддържане на пътища, те трябва да се преасфалтират на 5-7 години, дори да кажем на 10, но това не се е случвало в България от 30 години такива инвестиции в поддържане на пътната мрежа. Трудно е да се намери балансът между социално поносимата цена и да имаме достатъчно пари за пътища. Затова, за момента, нашето решение е да запазим цената на винетката такава, каквато е тя – 67 лева годишната винетка, но вие знаете, че паралелно с това ние работим с подкрепата на Световна банка – екип, който до края на годината прави анализ на пътищата, финансови модели за това как бихме могли да въведем така наречената TOL-система, тъй като и по европейските директиви от 2018 година трябва да въведем такъв тип електронни TOL-системи за заплащане използването на пътищата. Това ще даде възможност да осигурим един по-справедлив модел на заплащане използването на пътищата, който предполага този, който най-много пътува, който най-много руши, а това са и тежкотоварните превозни средства, които ползват мрежата, да плащат повече и да плащат за изминато разстояние. Това ще увеличи приходите, съответно от тези такси, и ще ни даде възможност вече с по-голям ресурс да инвестираме повече в подобряването и в привеждането на пътната мрежа в едно доста по-добро експлоатационно състояние, надявам се, но дотогава ситуацията е такава. Това е и причината основно да инвестираме в магистрали и първокласни пътища. До там, общо взето, ни стигат силите и ресурсът и то в поддържане и изкърпване по-скоро, не в цялостна рехабилитация. В момента, за първи път от 30 години имаме шанс за по-сериозни, кардинални мерки за старите участъци.

imageimageАрхив В Медиите Кабинетimageimage
imageimageАрхив В Медиите Кабинет 2009imageimage
 
В Медиите Кабинет
Стела Балтова: Френските туристи се завръщат към България през лятото
20 Март 2017

Министърът на туризма за резултатите от зимния и очакванията за летния сезон в предаването „Преди всички” на БНР

trans.gif
Христо Алексиев: До лятото приключваме сделката с китайските инвеститори за БДЖ
20 Март 2017

Мотрисите „Сименс” и новият подвижен състав ще са гаранция по заема, казва министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията пред в. „Монитор”

 

trans.gif
Стела Балтова: От Берлин и Москва питат за "уелбийнг" туризъм у нас
16 Март 2017

Очаква се 10% ръст на руските туристи за 2017 г., предлагат круиз из българските пристанища и Крим, казва министърът на туризма в интервю за в. „24 часа“

trans.gif
Илко Семерджиев: Партийци съсипват здравеопазването
15 Март 2017

НЗОК издържа на всички бури, въпреки че беше подчинена на политически цели, казва вицепремиерът и министър на здравеопазването пред в. „Стандарт”

trans.gif
Ради Найденов: Не бива предизборни речи да развалят отношенията ни с Турция
13 Март 2017

Ние ще решим в коя скорост на ЕС ще се включим, казва министърът на външните работи пред в. „Стандарт”

trans.gif
Илко Семерджиев: По отношение на Фонда за лечение на деца ние се ръководим от законосъобразността и най-вече от интересите на пациентите, а не от доволството или недоволството на лечебните заведения
12 Март 2017

Вицепремиерът и министър на здравеопазването в предаването „Неделя 150” на БНР

trans.gif
Николай Денков: Парите за университета ще са и според региона
11 Март 2017

За 20 професии вече има програми за дуално обучение, казва министърът на образованието и науката пред в. „Стандарт”

trans.gif
Илко Семерджиев : Никой не иска да работи в Спешна помощ
27 Февруари 2017

Частна конкуренция ще подобри дейността на касата, казва вицепремиерът и министър на здравеопазването в интервю за в. „Стандарт“

trans.gif
Николай ДЕНКОВ: НОВАТА ПРОЦЕДУРА ЗА ПОДБОР НА ОЦЕНИТЕЛИ НА НАУЧНИТЕ ПРОЕКТИ НАМАЛЯВА РИСКА ОТ СУБЕКТИВИЗЪМ
22 Февруари 2017

Интервю на министъра на образованието и науката за предаването "е-Мисия България" на BIT

trans.gif
Николай Денков: Намаляваме приема в икономиката
21 Февруари 2017

С 15% се увеличиха студентите, които следват информационни технологии, казва министърът на образованието и науката пред в. „Монитор”

trans.gif
Правителство
Огнян Герджиков

Служебен министър-председател на Република България

 
Илко Семерджиев

Служебен заместник министър-председател по социални политики и служебен министър на здравеопазването

 
Стефан Янев

Служебен заместник министър-председател по вътрешен ред и сигурност и служебен министър на отбраната

 
Малина Крумова

Служебен заместник министър-председател по европейските фондове

 
Деница Златева

Служебен заместник министър-председател по подготовката на българското председателство на Съвета на ЕС-2018

 
Пламен Узунов

Служебен министър на вътрешните работи

 
Кирил Ананиев

Служебен министър на финансите

 
Гълъб Донев

Служебен министър на труда и социалната политика

 
Спас Попниколов

Служебен министър на регионалното развитие и благоустройството

 
Николай Денков

Служебен министър на образованието и науката

 
Ради Найденов

Служебен министър на външните работи

 
Мария Павлова

Служебен министър на правосъдието

 
Рашко Младенов

Служебен министър на културата

 
Ирина Костова

Служебен министър на околната среда и водите

 
Христо Бозуков

Служебен министър на земеделието и храните

 
Христо Алексиев

Служебен министър на транспорта, информационните технологии и съобщенията

 
Теодор Седларски

Служебен министър на икономиката

 
Николай Павлов

Служебен министър на енергетиката

 
Стела Балтова

Служебен министър на туризма

 
Даниела Дашева

Служебен министър на младежта и спорта

 

(c) Министерски Съвет на Република България
1594 София бул. “Дондуков” №1 - тел. централа (+359 2) 940 29 99
Правителствена Информационна Служба
тел.: (+359 2) 940 27 70 факс: (+359 2) 980 21 01
е-mail: GIS@government.bg

RSS: Новини, Събития, Решения